JQGZ-II型系列抗震減振支座是依據中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2009）及公路工程抗震設計規范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎上，經(jīng)詳細的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。JQGZ-II系列抗震減振支座較JQGZ（I型）抗震減振支座結構更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長(cháng)。

該支座包括固定支座、單向活動(dòng)、雙向活動(dòng)三種型式，支座規格分為22個(gè)等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、磨擦系數均按相關(guān)標準要求設計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確、結構參數穩定、減振性能優(yōu)良等特點(diǎn)。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開(kāi)始發(fā)生彈性變形實(shí)現緩沖作用。當結構發(fā)生轉角時(shí)，球芯產(chǎn)生轉動(dòng)，釋放上部結構產(chǎn)生的轉矩。地震時(shí)，剛性抗震措施和柔性減振措施同時(shí)發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量。在大的地震波動(dòng)情況下，既能保證橋梁上、下結構間合理相對位移，減小地震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。

該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線(xiàn)橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區的工程結構。

該系列產(chǎn)品已分別在冶金部建筑研究總院工程結構試驗室、石家莊鐵道學(xué)院工程結構檢測中心、上海同濟建設工程質(zhì)量檢測站、廣州大學(xué)工程抗震研究中心檢測合格。

JQGZ-II型系列抗震減振支座的優(yōu)點(diǎn)

1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。

2、可萬(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

3、可萬(wàn)向轉動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。

4、支座采用減振彈簧，可滿(mǎn)足高烈度區工程結構的減振需要。

5、支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒(méi)有老化問(wèn)題。

6、支座中采用PTEE制品，其磨擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動(dòng)的萬(wàn)向靈活性及在北方寒冷地區的應用。

7、支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。

8、支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。

9、支座的動(dòng)、靜剛度大，保證了車(chē)輛運行的平順性。

10、支座高度低，對橋梁的結構設計有利。

JQGZ-II型抗震減振支座特點(diǎn)

1、本系列支座適用溫度范圍-40~60℃。

2、在豎向設計荷載作用下，支座豎向壓縮變形不得大于支座總高度的1%。

3、本系列支座的豎向拔力值可以取豎向承載力的60%左右，也可以根據工程結構的實(shí)際需要另行設計。水平承載力為豎向設計荷載的10%。

4、活動(dòng)支座的設計摩擦系數-在支座豎向設計荷載作用下，聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下的設計摩擦因數取值如下：

常溫（-25~60℃）0.03，低溫（-40~25℃）0.05

5、彈性系數-系列支座的減振彈簧的彈性系數可取3000KN/m，也可根據工程結構的水平力及允許位移的要求特殊設計。

JQGZ-II型抗震減振支座設計制造原理

體形均勻規整，無(wú)論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規整，提高了結構和構件的強度與延性。
多道抗振防線(xiàn)。防止脆性和失穩破壞。防止材料老化。高質(zhì)量的制造與安裝。

JQGZ-III型支座是在JQGZ（I、II）型系列減振支座的基礎上，經(jīng)詳細的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析，反復試驗研制而成的一種新型減振、抗震支座，其支座構成更加合理，性能更加可靠、壽命更長(cháng)，非常適合在公路、鐵路橋梁上應用。支座包括固定支座、單向活動(dòng)支座、雙向活動(dòng)支座三種型式，支座規格分為23個(gè)等級。

該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線(xiàn)橋，尤其適用于高裂度地震區的工程結構